Еврофургон

Борта

• из транспортной влагостойкой фанеры 18 мм или 21 мм высотой от 400 до 600 мм;
• стальные катанные из листа 2мм высотой от 400 до 600 мм;
• алюминиевые борта наборного типа высотой от 400 до 600 мм;
• стандартное исполнение 18мм фанера высота бортов 400мм.

Передняя стойка

из гнутого профиля собственного производства, с сечением открытого типа из листа толщиной 3 мм, фиксация к основанию надстройки на болтовые соединения с применением болтов классом прочности не менее 8.8, для фанерных, стальных и алюминиевых бортов.

Задняя стойка

из гнутого профиля собственного производства, с сечением открытого типа из листа толщиной 3мм, фиксация к основанию надстройки на болтовые соединения с применением болтов классом прочности не менее 8.8, для фанерных, стальных и алюминиевых бортов.

Средняя стойка

• из профильной трубы 60х30х2мм, фиксация к основанию надстройки на болтовые соединения с применением болтов классом прочности не менее 8.8 (стандарт);
• из профильной трубы 60х30х2мм, фиксация к основанию надстройки на быстросъемных шпингалетах поворотного типа, для фанерных и стальных бортов (при заказе сдвижной шторки стандарт) из гнутого профиля собственного производства, с сечением открытого типа из листа толщиной 3 мм, фиксация к основанию надстройки на болтовые соединения с применением болтов классом прочности не менее 8.8, для фанерных, стальных и алюминиевых бортов;
• ломающиеся быстросъемные стойки с фиксаторами импортного производства для стальных и алюминиевых бортов

Крыша

• не разборная дугообразная крыша «Луидор-Тюнинг», силовая рамка из профильной трубы, поперечные балки выполнены из трубы 40х25х1,5мм (Стандарт) или 40х40х2,0 мм, продольные балки выполнены из профильной трубы 40х40х2,0мм (Стандарт для малотоннажных а/м) и 80х40х2,0мм (Стандарт для среднетоннажных а/м)
• дугообразная сдвижная крыша «Луидор-Тюнинг».

Изготовлена из 2 направляющих и подвижных кареток, складывание крыши производится методом демонтажа тента с профиля съёмной балки, отодвиганием подвижных кареток к кабине шасси автомобиля. Также производится механический демонтаж заднего профиля с задних стоек.

Особенностью конструктива сдвижной крыши является наличие дугообразных профилей подвижных кареток, что обеспечивает:

Снижение нагрузки при возникновении осадков.

Увеличение сроков работоспособности элементов сдвижной крыши.

Применение нового образца тентового материала дополнительно позволило увеличить скольжение осадков в виде дождя или снега.

Сокращение давления от скапливающихся осадков и льда, что позволит снизить риск аварийных ситуаций на дороге.

сдвижная крыша «АLK» на алюминиевых направляющих.

Специалисты компании разработали и выпустили новую модификацию сдвижной крыши ALK на алюминиевых направляющих.

Преимущества:

Направляющие выполнены из алюминия.

Алюминиевый профиль выполнен таким образом, что каждый подвижный элемент имеет собственную направляющую. Заменены роликовые подшипники, что позволило облегчить методику перемещения кареток по профилю. Перемещение возможно, как с внутренней стороны фургона, так и с наружной.

Подвижные каретки облегчены и усилены, данное изменение позволило повысить прочностные характеристики.

Применение импортного пыле-влаго-защитного ролика механизма сдвижения.

Конструктивно видоизменены подвижные кронштейны штор, облегчены прилагаемые усилия для перемещения штор по профилю.

Модернизированные поперечные элементы крыши, занимающие меньше пространства в сложенном состоянии.

Стандартная комплектация включает в себя возможность сдвижения крыши, боковых штор и средних стоек (не одновременно).

Универсальная сдвижная каретка откидной балки.

Установлен боковой пыльник большей высоты, что способствует защите от внешних факторов.

Средние стойки выполнены на подвижном механизме для удобства доступа при боковой загрузке и усилены для надежности в транспортном положении.

Каждый из вариантов исполнения крыши крепится к вертикальным стойкам на болтовые соединения с применением болтов классом прочности не менее 8.8

Боковая стенка

• глухая - фиксация тента по задней стойке и нижней кромке основания, выполнена совместно с передней стенкой, не позволяет выполнить боковую загрузку (Стандарт для малотоннажных а/м)
• клапан - фиксация тента по передней и задней стойке и нижней кромке основания, позволяет выполнить боковую загрузку путем поднятия тента наверх надстройки (Стандарт для среднетоннажных а/м)
• сдвижная штора - фиксация тента по передней и задней стойке и нижней кромке основания, позволяет выполнить боковую загрузку путем сдвижения тента в бок (Комплектуется средней стойкой из профильной трубы 60х30х2мм, фиксация к основанию надстройки на быстросъемных шпингалетах поворотного типа)
• фиксация тента:

- в стандартной комплектации выполняется тросом в силиконовой оплетке на люверсы;

- дополнительно фиксация может выть выполнена в вертикальном направлении ремнями натяжителями и люверсами в горизонтальном направлении;

- дополнительно фиксация может выть выполнена в горизонтальном направлении специальным храповым механизмом, в этом случае в вертикальном направлении обязательно применение ремней натяжения.

Промежуточный удлинитель свеса рамы

• гнутый швеллер из листового металла толщиной 5мм длинной 300мм (для малотоннажных а/м) и 6мм и длиною 500мм (для среднетоннажных а/м);
• наружная поверхность полностью повторяет внутренний контур хвостовой части рамы;
• позволяет обеспечить зону перекрытия удлинителя свеса с рамой в 150мм (для малотоннажных а/м) и 250мм (для среднетоннажных а/м);
• фиксация производится на силовые клепки и болтовое соединение с применением болтов классом прочности не менее 10.9

Удлинитель свеса рамы   

• гнутый швеллер из листового металла толщиной 5мм – для малотоннажных и 6 мм – для среднетонажных автомобилей, с сечением полностью совпадающий сечение хвостовой части рамы;
• длина обеспечивает соблюдение прочностных свойств рамы и требования к расстоянию до светотехники от конца надстройки;
• фиксация производится на силовые клепки и болтовое соединение с применением болтов классом прочности не менее 10.9

Удлинитель колесной рамы

• гнутый швеллер из листового металла толщиной 5мм – для малотоннажных и 6 мм – для среднетоннажных автомобилей, с сечением полностью совпадающий с сечение средней части рамы;
• длина обеспечивает соблюдение прочностных свойств рамы;
• фиксация производится на силовые клепки.

Штанговые запорные механизмы ворот

• штанга выполнена из оцинкованной толстостенной трубы в стандартной комплектации:

- диаметром 22мм (для малотоннажных а/м)

- диаметром 27мм (для среднетоннажных а/м)

• Ручки фиксации штанги оцинкованные в стандартной комплектации

- кнопочного типа (Push) (для среднетоннажных и малотоннажных а/м)

• Для высоты более 2.4 метра рекомендована установка двойных штанговых запорных механизмов для большей прочности ворот и заднего портала, особенно это актуально при исполнении со сдвижной крышей
• Дополнительно фурнитура может быть выполнена из нержавеющей стали.

Поворотные петли ворот

петли выполнены из оцинкованной стали толщиной 6 мм в стандартной комплектации, расположены в количестве 3 единиц на створке ворот.

Для высоты более 2.7 метра устанавливается по 4 петли на створку ворот для большей прочности ворот и заднего портала.

Дополнительно фурнитура может быть выполнена из нержавеющей стали.

Передние габаритные огни

устанавливаются по умолчанию.

Задние габаритные огни

устанавливаются по умолчанию.

Боковые габаритные огни

• устанавливаются на автомобили с длинной надстройки более 3,2 м.
• в стандартной комплектации выполнены из светодиодных влагостойких плафонов оранжевого цвета.

Доски ограничивающие касание тента грузом

• выполнены из строганной доски 25мм шириной 150мм и обработаны специальным материалом, обладающим защитными свойствами;
• фиксация производится в специальные п-образные карманы, установленные на стойках;
• в стандартную комплектацию устанавливается 3 ряда досок.

Для высоты надстройки более 2.7 м количество рядов досок увеличивается до 4х

Подкрылки автомобиля

В стандартной комплектации:

- выполнены из 2х отдельных пластиковых элементов с фиксацией в пол, на болты со скругленной шляпкой (для малотоннажных а/м)

- выполнены из цельного пластикового элемента с фиксацией на трубе при помощи специальных элементов крепления (для среднетоннажных а/м)

Основания надстройки

Для малотоннажных а/м в стандартной комплектации

• Продольный швеллер выполнен из гнутого стального листа толщиной 3мм с высотой полки 100мм
• Поперечные балки выполнены из П-образного гнутого профиля 50х60х50 толщиной 3мм для обеспечения податливости на кручение и жесткости на изгиб
• Боковой профиль выполнен из гнутого профиля толщиной 3мм позволяющего надежно зафиксировать поперечные П-образные элементы и обеспечить ровный пол при настиле фанеры.
• Установлены косынки размером 140х200х3мм

Для среднетоннажных а/м в стандартной комплектации

• Продольный швеллер выполнен из горячекатаного швеллера П12, П16 или П20
• Поперечные балки выполнены из П-образного гнутого профиля 50х80х50 толщиной 3мм для обеспечения податливости на кручение и жесткости на изгиб
• Боковой профиль выполнен из гнутого профиля толщиной позволяющего надежно зафиксировать поперечные П-образные элементы и обеспечить ровный пол при настиле фанеры.
• Установлены косынки размером 120х500х3мм на поперечные балки